Les ponts les plus longs du monde ne sont pas seulement des constructions reliant le point A au point B, mais de véritables chefs-d'œuvre de la pensée design. Souvent, ils impressionnent non seulement par leur taille, mais aussi par leur apparence, devenant la marque de fabrique du pays. Aujourd'hui, nous allons parler des dix structures les plus piétonnes et automobiles, dont la longueur vous surprendra.
liste
- 10. Survol de la première ligne du métro de Wuhan, 37,788 km
- 9. Pont-barrage sur le lac Ponchartrain, 38,422 km
- 8. Viaduc de Pékin, 48,153 km
- 7. Bang Na Highway, 54 km
- 6. Hong Kong - Zhuhai - Pont de Macao, 55 km
- 5. Pont sur Wei, 79,732 km
- 4. Viaduc de Changdean, 105,81 km
- 3. Viaduc de Tianjin, 113,7 km
- 2. Viaduc de Zhanghua-Kaohsiung, 157,3 km
- 1. Viaduc de Danyang-Kunshan 164,8 km
10. Survol de la première ligne du métro de Wuhan, 37,788 km
Pont de métro relie une immense ville chinoise Wuhan (10,6 millions d'habitants). Wuhan, située dans la province densément peuplée du Hubei, n'était en même temps que la cinquième ville de Chine, où la ligne de métro a été construite.
Le pont a été construit en 2009 (la première ligne a été achevée en 2004) et, en raison de l'emplacement de la ville le long des fleuves Yangtze et Han, il couvre une énorme quantité d'eau. Wuhan est une plaque tournante du transport en Chine et a été la capitale du pays lors de l'invasion japonaise.
9. Pont-barrage sur le lac Ponchartrain, 38,422 km
La construction a été achevée en 1969 et le pont détenait le record du monde de longueur (sur l'eau) jusqu'en 2011, lorsque le pont Jiaozhao a été construit en Chine. Ponchartrain relie la banlieue la plus proche de la Nouvelle-Orléans à Mandeville en Louisiane, communément appelée la Côte-Nord.
Pour l'idée pont sur Ponchartrain Merci à Bernard de Marigny, qui a conçu le pont au début du XIXe siècle (et il a également fondé la ville de Mandeville). C'est lui qui a commencé le service de traversier, qui a existé jusqu'au milieu des années 30 du siècle dernier.
Dans les années 1920, il a été proposé de créer des îles artificielles, puis de les relier entre elles à l'aide de ponts. Lorsque la question s'est posée de financer le projet, ils ont décidé de retirer les fonds de la vente de maisons sur les îles.
Le chemin pavé moderne a commencé à prendre forme en 1948, quand Ernest M. Loeb Jr. a conçu la conception du pont, qui a été mis en œuvre en 1956.
8. Viaduc de Pékin, 48,153 km
Ce viaduc ferroviaire reliant Pékin à Shanghai est aussi appelé Grand pont de Pékin (c'est vraiment grand, même les photos sont extrêmement impressionnantes).
La longueur de la structure est légèrement supérieure à 48 km, ce qui en fait non seulement l'un des ponts les plus longs du monde, mais aussi l'un des plus inhabituels: après tout, les Chinois en savent beaucoup sur l'architecture.
7. Bang Na Highway, 54 km
il Autoroute à six voies en Thaïlande est payé et circule sur la route 34 de la route nationale (Bang-on-Trat Highway), qui appartient à la Thai Highway Authority (EXAT).
Pendant la construction de la structure, la méthode de conception du contrat a été utilisée, et les colonnes et la superstructure ont été conçues par l'Américain Jean M. Muller. Pour concevoir l'alignement et la fondation ont déjà invité des "amis" de Thaïlande.
Le projet a été construit conjointement par Bilfinger + Berger (Allemagne) et Ch. Karnchan (Thaïlande). Le pont a été achevé en janvier 2000 et 1 800 000 mètres cubes de béton ont été nécessaires à sa construction.
6. Hong Kong - Zhuhai - Pont de Macao, 55 km
Le pont entre Hong Kong et Macao - Il s'agit d'un système de 55 kilomètres, qui comprend trois ponts à haubans, un tunnel sous-marin et quatre îles artificielles.
Le pont traverse des canaux reliant Hong Kong, Macao et Zhuhai, trois grandes villes du delta de la rivière des Perles. Il est conçu pour 120 ans de service et a coûté 127 milliards de yuans pendant la construction, soit près de 19 milliards de dollars.
Le financement a été obtenu par le biais de prêts bancaires, qui ont été divisés par les gouvernements de la Chine continentale, de Hong Kong et de Macao.
5. Pont sur Wei, 79,732 km
Bâtiment pont sur wei a commencé en 2009 en Chine lorsque le vice-Premier ministre du pays, Li Keqiang, a organisé une cérémonie d'ouverture. La construction de la section de Hong Kong a commencé en 2011 après un retard causé par un problème juridique concernant l'impact environnemental du pont.
La dernière tour de pont a été achevée à l'été 2016, le dernier élément incurvé de la section rectiligne du tunnel sous-marin a été installé en même temps, et le dernier tunnel de liaison a été installé au printemps 2017.
La construction du pont principal, composé d'un viaduc et d'un tunnel sous-marin, a été achevée le 6 juillet 2017 et l'ensemble du projet de construction a été achevé le 6 février 2018. Le processus de construction a été éclipsé par la mort de travailleurs: pendant tout ce temps, 19 personnes sont mortes.
4. Viaduc de Changdean, 105,81 km
Ce n'est pas seulement le quatrième pont le plus long du monde, mais aussi l'un des trois plus longs du chemin de fer. Construit en 2010, il est devenu un élément essentiel de la liaison ferroviaire à grande vitesse entre Pékin et Shanghai.
Compte tenu de l'activité sismique de ces lieux, ce pont a été conçu en tenant compte des tremblements de terre possibles et est capable de les supporter. À l'avenir, cela peut sauver non seulement l'équipement et la construction elle-même, mais aussi des centaines (voire des milliers) de vies humaines.
3. Viaduc de Tianjin, 113,7 km
Un autre un pont qui s'étend entre Pékin et Shanghaimais cette fois c'est un survol. Cette conception a été choisie d'une part pour ne pas s'engager dans la construction de nombreux éléments individuels, mais d'autre part pour terminer les travaux dans les meilleurs délais.
Un autre avantage est que dans ce cas, la ligne de chemin de fer a besoin de moins de terrain: pour le remblai ferroviaire, 28,4 hectares par kilomètre parcouru, et pour le pont seulement 10,9 hectares, soit moins de la moitié de la première option.
2. Viaduc de Zhanghua-Kaohsiung, 157,3 km
Pont Zhanghua-Kaohsiung - Il s'agit d'un viaduc pour une partie du réseau des chemins de fer taïwanais.
Ce train à grande vitesse fait partie du réseau routier de Taiwan, qui longe la côte ouest de l'île. Toute la ligne (y compris le pont) a été construite par des ingénieurs taïwanais utilisant la technologie japonaise, qui est également conçue pour résister aux tremblements et permettre aux trains de s'arrêter en toute sécurité lors d'un tremblement de terre.
1. Viaduc de Danyang-Kunshan 164,8 km
Le pont gagnant du classement se trouve dans le Jiangsu: Viaduc de Danyang-Kunshan se situe entre Shanghai et Nanjing. Le pont est presque parallèle au fleuve Yangtze à une distance de 8 à 80 km au sud. D'ouest en est, il traverse la périphérie nord des colonies de Danyang, Changzhou, Wuxi, Suzhou et Kunshan.
Jusqu'à 9 km du pont passent au-dessus de l'eau libre à travers le lac Yangcheng à Suzhou. La construction a été achevée en 2010 et déjà en 2011, le pont a été mis en service. Le processus de construction a duré 4 ans et a nécessité la participation de 10 000 travailleurs. Les autorités et les investisseurs privés ont dépensé 8,5 milliards de dollars pour tout sur tout.
La construction du grand pont Danyang-Kunshan n'a pas été une tâche facile. En tant que projet de rêve, il devait provoquer un boom de l'infrastructure de communication du pays.
La Chine a donné un nouvel élan à ses capacités industrielles depuis le début de 2000 et prévoit de construire plusieurs ponts longs. Pour réaliser ce désir, il a fallu construire le plus long pont d'Asie.
Avec la construction du grand pont Danyang-Kunshan, la Chine a facilement surmonté les défis de son vaste système de transport public et industriel. Ce pont joue un rôle clé dans la connexion des centres industriels bien connus du pays.