Depuis les premiers millénaires de son histoire, l'humanité essaie de transformer la nature. L'une des transformations à grande échelle est la construction de grands canaux de navigation. Les petits bateaux, les bateaux de plaisance et les grands vraquiers peuvent s'y déplacer. Beaucoup de ces artères aquatiques remplissent des fonctions d'irrigation. Nous avons entrepris un voyage à travers la surface de l'eau pour visiter les plus longs canaux artificiels au monde.
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Canal de Panama. 81.6 km
Le canal le plus célèbre reliant les océans Pacifique et Atlantique a été officiellement ouvert en 1920, bien que le premier navire l'ait traversé en 1914. Il est considéré comme le summum de l'ingénierie lorsque l'humanité a réussi à percer le chemin de l'eau de l'océan à travers le continent.
La construction a été associée à plusieurs scandales, et les entreprises de construction ont changé plusieurs fois, effectuant des travaux sur l'isthme d'eau de raccordement des deux Amériques. Dès les premiers jours de son fonctionnement, il a été contrôlé par les autorités américaines et, en 1999, il a été transféré au Panama.
Il existe une alternative à la merveille d'ingénierie panaméenne. En 2014, les autorités nicaraguayennes ont approuvé un projet de construction d'une nouvelle voie navigable à travers le territoire de leur pays, qui reliera les deux océans du monde.
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Canal de Kiel. 98 km
Il tire son nom de la ville de Kiel, qui se dresse sur les rives de la mer Baltique. Et il a tricoté le canal des mers du Nord et de la Baltique, devenant une artère navigable importante de l'Europe.
Il a été ouvert en juin 1895 et, aujourd'hui, dans le système de transport, c'est la voie navigable artificielle la plus fréquentée d'Europe. Il a fallu 8 ans pour le construire, et avant la Première Guerre mondiale, le canal a été agrandi pour assurer le passage de gros navires militaires.
Entre les deux guerres mondiales, l'Allemagne y avait tous les droits, et maintenant elle est dans l'utilisation internationale de toutes les puissances marines du monde.
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Canal Volga-Don. 101 km
Depuis les temps anciens, les Slaves utilisaient la distance la plus étroite entre le Don et la Volga pour traîner leurs navires d'un fleuve à l'autre par traînée. Au XVIe siècle, les premières tentatives ont été faites pour relier deux rivières par un canal.
La navigation a finalement commencé en 1952, lorsque les eaux du Don et de la Volga ont fusionné dans la zone des première et deuxième écluses. L'importance de la célèbre structure d'ingénierie réside également dans le fait qu'elle reliait la mer Caspienne à l'océan mondial.
Le canal fait désormais partie d'un système de transport unique dans la partie européenne de la Russie, et des projets sont en cours d'élaboration pour l'élargir afin d'augmenter le trafic de marchandises.
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Chaîne nommée d'après Moscou. 128 km
Jusqu'en 1947, il s'appelait le canal Moscou-Volga, et ils l'ont construit en 1937. KiM est devenu une voie navigable importante reliant la capitale de l'URSS et le plus grand fleuve de la partie européenne de l'Union soviétique. Au fait, il y a un article intéressant sur les plus grands fleuves du monde sur thebiggest.
Passerelle numéro 4 les canalise. Moscou: Dedenevo, district de Dmitrovsky, région de Moscou. Auteur: Alexey Zadonsky.
Il traverse les étendues des régions de Tver et de Moscou, capturant également Moscou. Sa principale différence avec les autres canaux est qu'il n'est pas alimenté par gravité, mais «énergique». L'eau qui y circule depuis la Volga est alimentée par des pompes spéciales.
Au total, 11 écluses sont situées dessus, ce qui permet la navigation, nivelant une grande différence d'altitude. Pour la navigation à l'usine de Krasnoye Sormovo, des navires spéciaux ont été lancés qui ne sont exploités qu'en KiM.
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Royal. 145 km
Avec ce nom russe, le bâtiment est situé en Irlande et a été construit en 1817. Des milliers de travailleurs ont travaillé à sa création pendant 27 ans.
La magnifique construction reliait l'important port de Dublin à la rivière Shannon. De grands cargos et navires à passagers y naviguaient, assurant jusqu'à la moitié du trafic de marchandises du pays. Au fil du temps, la chaîne a perdu son importance économique et économique.
Pendant de nombreuses années, il a été abandonné et, en octobre 2010, il a repris ses activités d'expédition, après avoir dépensé près de 1,5 million de livres pour la reconstruction.
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Rhin - Mine - Danube. 171 km
L'idée de relier les fleuves traversant le territoire de l'Europe est née sous le règne de Charlemagne en 793. Dans les temps modernes, le travail a continué. L'artère navigable a été reconstruite plusieurs fois, complétée par de nouvelles structures, et dans sa forme moderne ouverte en 1992.
Au total, il est équipé de 16 écluses, dont 11 opèrent dans le bassin du Rhin et 5 dans le bassin du Danube. Sa tête est située près de la ville de Bamberg et de l'embouchure de la ville de Kelheim sur le Danube.
Sa largeur est de 55 m et sa profondeur atteint 4 m. Certaines sections du canal sont équipées de magnifiques aqueducs, considérés comme de véritables monuments de l'architecture.
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Canal de Suez. 193.3 km
Le célèbre canal reliait les mers rouge et méditerranéenne, et il est également devenu une frontière artificielle entre l'Afrique et l'Asie.
Les premières tentatives de passage de l'artère aquatique à travers les sables ont été menées à l'époque de l'Antiquité. L'ouverture officielle de la grande structure d'ingénierie en 1869 a été suivie par des dignitaires, dont l'empereur d'Autriche-Hongrie et l'épouse de Napoléon III.
Il n'a pas de passerelles et est donc très facile à utiliser. En 2015, une deuxième ligne a été construite, d'une longueur de 72 km, qui permet un trafic bidirectionnel des navires.
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Canal Mer Blanche-Baltique. 227 km
Le canal de la mer Blanche, comme l'appelle ce grand bâtiment de la Russie, a commencé à être construit pendant la période d'industrialisation de l'Union soviétique.
Construit en très peu de temps. Les travaux ont commencé en 1931 et l'inauguration a eu lieu le 2 août 1933. La construction a utilisé le travail des prisonniers, à cause de quoi sa construction n'était pas incluse dans les plus grands chantiers des premiers plans quinquennaux.
Le canal est devenu une artère de transport importante de l'État soviétique, reliant les rives du lac Onega à la mer Blanche. Il se compose de nombreux canaux créés par l'homme. Au total, 128 installations d'ingénierie y sont équipées, dont 19 écluses et 5 centrales hydroélectriques.
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Canal d'Allemagne centrale. 325,7 km
Le complexe de canaux, qui comprend le canal Dortmund-Ems et le canal Rhin-Herne, relie Reims à l'Elbe, à l'Oder et à d'autres voies navigables d'Allemagne.
Des ponts majestueux et des structures d'ingénierie étonnantes, sur lesquelles passent les navires, s'élèvent au-dessus de ces rivières. Le complexe comprend les canaux de Minden et de Magdebourg, qui sont d'importants sites touristiques. En plus des grands navires, vous trouverez ici des yachts de plaisance et des bateaux de tourisme.
Le canal est une attraction importante de l'Europe, célèbre pour ses vues pittoresques sur la nature le long de ses deux rives.
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Érié. 843 km
De l'autre côté de la rivière Hudson, ce grand canal reliait les Grands Lacs à l'océan Atlantique et traverse l'État de New York. Il a été construit pendant 7 ans et ouvert à la navigation en 1825.
Sa construction a influencé le développement économique des États d'Amérique du Nord, et a également considérablement élargi les relations commerciales et le développement des terres intérieures du continent. Au cours des 10 années qui ont suivi la découverte d'Erie, la population de New York a doublé.
Le canal a été reconstruit à plusieurs reprises, et aujourd'hui sa largeur est de 50 m.
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Canal Geta. 420 km
Les premiers navires qui ont traversé la structure d'ingénierie de l'eau reliant la mer Baltique et la mer du Nord sont passés en 1832. Tous les droits d'utilisation sont réservés par la Suède.
Au XIXe et dans la première moitié du XXe siècle, il remplissait des fonctions importantes de transport de marchandises, mais il a aujourd'hui perdu sa signification d'origine. La nécessité pour les gros navires de le traverser s'est estompée et, aujourd'hui, elle est utilisée à des fins touristiques.
Des régates de voile, ainsi que des compétitions de bateliers, y sont organisées chaque année. Le canal lui-même est un site culturel célèbre avec 58 écluses.
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Yunho ou Yunhe. 1 930 km
Le canal le plus ancien et le plus long, traversant l'est de la Chine, a commencé à être construit dès le VIe siècle avant JC, et achevé en 2 millénaires.
Le Grand Canal relie le sud et le nord du pays, traverse quatre provinces et relie les deux plus grands fleuves d'Asie - le fleuve Jaune et le Yangtsé. Les rivières chinoises coulent d'ouest en est et se jettent dans l'océan Pacifique. Dans les temps anciens, des conduits artificiels ont commencé à apparaître, qui étaient utilisés pour l'expédition.
Le niveau de l'eau est régulé par tout un système de barrages et d'écluses. Au milieu du XXe siècle, le canal a perdu son ancienne signification, mais le gouvernement élabore un projet pour faire revivre la grande artère d'eau artificielle du pays. TheBiggest souhaite plein succès au peuple chinois dans la renaissance de ce miracle de l'ingénierie ancienne.
Finalement
Les canaux relient les océans, les lacs, les rivières et les mers, et le plus long a été construit sur 2 millénaires. Les artères de l'eau jouent un rôle important dans l'économie mondiale. Par exemple, le célèbre canal de Suez fournit 7% de tout le fret maritime mondial et, pour l'Égypte, c'est une importante source de revenus qui va au budget du pays.
Publié par Valery Skiba